Todos sabemos, pelo menos os que têm ou já conduziram carros com caixas automáticas, de que ao engrenar em D ou R o motor e a transmissão do carro fica em carga - normal...

No meu XJ8, além disto, ocorre um pulsar estranho com um ligeiro estremecer do carro que assim se torna desagradável, até que o arranque se concretize.

De referir que sou daqueles que ao parar num semáforo, remeto o selector para a posição N, para assim evitar esforços desnecessários.

Alguém já passou por experiência semelhante? O que pode estar em causa?

Obrigado

Adriano

Caro Adriano
Será que o óleo da caixa já alguma vez foi mudado? Apesar de poucos km tem alguns anos.
Abraço.

De certeza que os cilindros estão todos a trabalhar?

Digo isto porque nos carros com muitos cilindros, e se não os conhecemos, ou seja se nunca andamos neles com os cilindros todos a trabalhar, ás vezes não se nota em andamento um estar desligado, apenas ao ''relanti'', tenho experiencia própria disso no meu v12...

Um abraço,

Jorge

Olá Adriano então está te a aconceter isso ? Não queres combinar ir comigo à jaguar para o experimentador ou o sr tomé darem uma volta a ver o que será ?

1a

Olá,
Já tive um problema semelhante com um Rover 3500 de 1973 e o problema era um apoio da caixa em mau estado. Depois de substituídos os apoios: problema resolvido! (claro que é só uma "dica" que neste caso particular pode não ter nada a ver...).
Abraço

Apesar de detestar ter os carros nas oficinas, não vejo alternativa.

Vou mandar fazer uma revisão ao bichano, assim fico a saber as virtudes e defeitos...é que destesto surpresas

Pena obrigado! Vou marcar a "geraldina" e depois vou pedir-te um "Help" para que tudo seja tratado com esmero.

Abraço,

Adriano

Faz sentido, pode de facto ser um apoio da caixa..

1a

A caixa só leva um apoio. Seria um desgaste muito prematuro, mas possível. Sinceramente aqui não te consigo dar nenhuma ajuda +/- concreta.

Quando me deste o prazer de o conduzir, de facto senti esse ligeiro tremor, mas, como não conheço o andamento dessas novas caixas de 5 da ZF, nem fiz grande caso. Apesar de ter quase comentado contigo, pois estava nas tuas mãos há poucos dias e não queira de forma alguma preocupar-te.

No entanto, não me parece que seja um sintoma de algo grave.  


Um abraço,

Adriano, lá dizia um (sábio!) amigo meu, advogado (mecânico nas horas livres  ) Californiano, de S.Francisco, um castiço (acho que "herdei" algum sentido de humor nos fóruns, que tento cultivar, desses tempos e desse tipo), quando passava horas no 1800 lister group (só doidinhos por Volvo P1800):

«if ain't broke, don't fix it!»

Sábias palavras, sábias palavras.......................................


Podes é aproveitar para deixar de passar de D para N, a minha Volvo XC 70 vai a caminho dos 270.000 km, estas caixas aut, nem sempre passam dos 250.000 e ... olha, quando tiver que ser, que seja! É ir a Braga (por um canudo  ) e perder amor a uns 4.000 € a correr bem...e depois não tens + chatices  (até à próxima, claro...)

Curioso já me tinham também aconselhado a nunca passar para N e depois para D, manter sempre em D ee tá feito. Onde pensamos estar a poupar a caixa estaremos a prejudicar as mesmas

1A

Penso que se deve passar para N quando se pensa ir ficar algum tempo parado p.e. num sinal vermelho.`É o que diz o manual do condutor.

A JAGUAR diz a caixa vem selada com óleo "para sempre" !!

Não confio nessa  "eternidade"....

TUDOR

E de facto, entendo que não é absolutamente verdade, porquanto se a Jaguar assim o diz, posso adiantar que a caixa que equipa os nossos carros é igual ao de um outro que possuo - um BMW X5 4.4i , que usa exactamente a mesma caixa (todas elas caixas ZF de 5 velocidades) e que devido a um erro informado pelo computador, a BM decidiu a substituição do óleo e do filtro da caixa...

No entanto, 50 ou mesmo 100.000 Km, salvo algo de anormal se possa estar a passar, não são quilometragens para que possamos andar excessivamente preocupados até face à qualidade dos óleos hoje usados

De qualquer das formas, entendo ser um assunto que deve ser devidamente esclarecido com a Jaguar, até porque o "seguro morreu de velho".

Abraço,

Adriano

Ainda não resolvi esta questão (ando com outras na cabeça.... ).

Mas há uma coisa que descobri deveras interessante...tiro o carro da garagem, em frio portanto e o pulsar lá está

Passados alguns minutos, com o motor em funcionamento e a aquecer, ouço subitamente um estalido (relé que atraca ou algo parecido) e o "problema" desaparece por completo, ficando a caixa em estado absolutamente normal

Seguramente só deixando o carro na Jaguar de um dia para o outro para que se possa verificar qual o parâmetro eléctrico/electrónico que se altera com o aumento de temperatura e que origina esta questão...

Abraço,

Adriano