Estou a ponderar trocar o meu actual X-Type 2.0D por um XK8. Pois é... não tem mesmo nada a ver um com o outro

O carro que tenho em vista é qualquer coisa como um XK8 de 1998/99.

Tenho lido por aí umas opiniões acerca destes motores que gostaria de confirmar. Também tenho algumas dúvidas em relação ao conforto para viagens maiores...

Li algures que os motores antes do ano de 2000 têm problemas e que só depois disso é que são e confiança? Alguém sebe mais detalhes acerca disto?

Faço cerca de 260 Km por semana, sei que com o XK8 a coisa vai ser mais cara que com o X-type, isso estou disposto a pagar. Mas relativamente a conforto... se formos para velocidades baixas fazem-se boas viagens ou é, como no Porsche, um pesadelo ?

Uma máquina destas com 150.000 Kms está boa ou já deu o que tinha a dar?

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Sbernardo

Caro Sérgio,

Eu tenho um XKR Convertible de 99 com 56.000 Km que adquiri usado há cerca de 1 ano.

Para todos os efeitos, o carro revelou-se uma boa surpresa no que a conforto diz respeito. Posso adiantar-te que cheguei a ponderar a hipótese de adquirir um Porsche Boxster de serviço, no qual fiz um test drive e que apesar de achar a viatura muito apelativa, é sob o ponto de vista de conforto uma pedra.

Em termos de performance esta versão que possuo - R é absolutamente fantástica, também o sendo nos consumos, quando "provocado" .

É assim um carro que uso apenas de vez em quando, servindo naturalmente para disfrutar pontualmente e levantar o "ego".

Admito que o XK8, embora tendo o mesmo motor, atmosférico neste caso, possa ter uma utilização mais adequada ao que pretendes.

De qualquer das formas vais encontrar seguramente aqui no Forum elementos que têm carros como o que pretendes e que melhor te poderão elucidar.

Abraço,

Adriano

Adriano, e ainda bem que não optaste pelo Porsche, pois caso cntrário não te tinhamos aqui, o que seria uma perca.

Bernardo, de facto os motores anteriores a 2000 tinham um problema nos motores, os famosos nikasil (liners). Acontece que, com a gasolina os nikasil começavam a detriorar-se muito rapidamente causando problemas graves de compressão até chegar à destruição do interior do motor. Muitos motores foram trocados gratuitamente, mesmo já fora da garantia.

Apartir do motor (número de motor) 0008181043 já não são nikasil.

Mas é preciso dizer, que isto não é um problema certo. Muitos motores nunca irão ter problemas, muitos dos que tiveram já foram trocados e outros tantos mudaram os liners nikasil por liners em aço.

Mas nada que um teste de compressão não dê pela falha.


Um abraço,

Olha este artigo:

Jaguar, and a lot of other car manufacturers, decided to use Nikasil in their engines in the mid to late 90’s as a way to line a cylinder in an alloy block to avoid the expense of steel liners. This decision turned out to be fatal for more than one engine and Jaguar XJR’s, because of their superchargers and higher compression, have had their share of issues. Nikasil turned out to be less than expected in the durability category and when this coating wears out, compression drops and significant power will be lost.

Alloy engines usually require steel liners in the cylinder wall to prevent excessive wear. This is because alloys tend to be soft and cylinder walls take a lot of abuse. Alloy is much lighter than steel though and has been an attractive weight saving material for years in racing applications.

It is important to know which cars were affected because not ALL Jaguar XJR owners need be concerned. Jaguars built between 1998-2000 were the only ones who used Nikasil so if you own a 2001 or newer model, you are in the clear. In 2000 Jaguar began to switch to steel liners to rectify the problem. Cars with 6 digits in their vin# at the end have Nikasil, cars with 5 digits at the end of their vin# have steel liners. A lot of the Nikasil Jaguar XJR cars had their engines replaced under warranty, but there are a lot out there who missed out.

So how do you tell if your car is suffering?

There is one really good tell-tale sign, starting your Jaguar XJR becomes more difficult because of the compression loss and you’ll notice that the motor has to turn over quite a few times before firing. There are some other signs like smoke out the tail pipes and oil in the air intake tube, but the starting and power loss are the most obvious. Power loss is so gradual though, most people never notice, even in a XJR. Eventually, the motor will fail to start completely. Replacement can be as much as $6500 for a used motor, plus labor.

The best way to check on your engine status is to have a compression test and a leak down test performed. If you are considering the purchase of a Jaguar XJR built between 1998-2000, you should consider before you pay you hard earned monies for a mystery to have the motor tested. There are a plenty of cars that don’t have any problems, but many owners of Jaguar XJR’s seem to avoid these tests out of fear, so buyer beware. If your Jaguar XJR or one you are considering to purchase has more than 75,000 miles, you should perform these tests without question.

About the author:

Gino Niccoli has been a car enthusiast for over 20 years and is one of the nations leading luxery vehicle experts. You can learn more about him and visit the net’s leading Jaguar XJR website at http://www.xjr-registry.com



Apesar de se estar a falar do XJ, o motor é exactamente o mesmo.


Um abraço,

Se alguém tiver o artigo da Jaguar World Monthy X308 buyer guide seria porreiro porque podia ajudar uma serie de pessoas que estejam interessados dos XJ, XK, S-Type e X-Type 3 litre!

Será este? 

O que é que este homem não tem?

Um abraço,

Um E Type, um XK120, um XK140, um XK150, um 420G, um XKR, um DD6 Coupe LHD, um Bentley T2, um De Tomaso Longchamps, um Maserati Kayalami, um Aston Martin V8 e um Lagonda, um DD6 Century, etc, etc...

 

Ai como te compreendo..... he he


Um abraço,

Olá SBernardo

è uma excelente opçao.........rs...........claro que sou suspeito uma vez que adquiri um xk8 á 1 mês.

Abraço

Zito

Ora Viva S. Bernardo

Xk8 há uns anos largos.

Conforto xk8-98 - Bom, óptimo
consumos de passeio com a mulher pelas nacionais - 10 l
consumos- estrada 120-140 - 10,5l a 11l
consumos auto estrada 140 -190 - 11,2 -12 l
consumos cidade 14.5 - 15 l

motor bom, poderoso nas altas
muito suave
caixa suave
manutenção tem de ser cuidada à semelhança de outra viatura do genero

È preciso é ter atenção no que vai comprar pois o que mais há aí são importados cheios de problemas.
se precisar de ajuda eu estou cá no Porto e damos uma voltas.

1A

Jpena

Não sendo picuinhas não se arranjaria com mais definição?

Vou pensar no teu caso...

Está melhor?

Yap! Gracias.

Eu apenas posso dar a minha opinião estética:

É um carro muito bonito, se encontrar um preto com os estofos claros...