Por acaso também não gosto muito, mas creio que seja ainda um protótipo em fase de embião. Um Aston Martin maior e mais alto por acaso agrada-me.
Pode ser que o Audax nos ajude neste ponto.
Um abraço,
Bem não sendo um grande expert na matéria posso tentar lançar alguma luz na sobre este concept.
Técnicamente este não é um Aston Martin, mas sim um Lagonda.
Normalmente esquecemo-nos que o nome da empresa é Aston Martin Lagonda Limited, isto porque quando Sir David Brown comprou a Aston Martin também comprou a Lagonda, principalmente pelos seus motores (uma curiosidade, a Lagonda esteve quase a ser comprada pela Rolls Royce e o senhor que a comprou acabou por trazer para a Lagonda um senhor que devem conhecer: W. O. Bentley que desenvolveu um excelente motor V12).
Com esta curiosidade já dá para apercebermo-nos que a Lagonda não era uma marca qualquer. Nos anos 20/30 do século passado esta era uma marca que rivalizava com a Rolls Royce, era uma marca de luxo, conforto, de excelência.
Sendo aglutinada com a Aston Martin acabou por ser usada pelos seus motores nos quais se basearam os primeiros Aston da era David Brown. O nome Lagonda viria a ser utilizado em 3 modelos de 4 portas da Aston Martin, o Lagonda Rapide de inicio de 1960, baseado no DB4 (Rapide era um nome já utilizado pela Lagonda)
Surgiu depois outro Lagonda, Lagonda V8 Saloon, baseado no V8 dos anos 1960/70 (da primeira série apenas foram construídos 7 automóveis)
que teve um mau timing uma vez que foi na altura da crise petrolífera do Médio Oriente e consequente crise económica. As séries seguintes, 2, 3 e 4, serão as mais conhecidas, na foto um série 4, um automóvel altamente futurista, diferente de tudo o resto até então:
Até que chegamos ao presente. A Aston já há algum tempo que vinha dizendo que tinha o nome lagonda reservado para algo especial, que seria lançada como marca com os seus modelos.
E foi isso que aconteceu este Lagonda Concept utiliza a plataforma do Mercedes GL, faz parte de um acordo entre a AML e a Mercedes, sendo por isso um 4x4.
As imagens enganam um pouco, pois não é bem um SUV em termos de altura ao solo, é mais baixo que um SUV mas mais alto que um saloon.
Neste vídeo da conferência de imprensa aquando da apresentação do concept dá para se ter uma melhor noção das proporções e dimensões:
http://www.youtube.com/watch?v=g82inU3zUZsPosto isto, e peço desculpa pelo post que já vai longo, o que significa este concept? Que objectivos, que direcção?
A Lagonda será então uma marca de luxo, de conforto orientada para as grandes viagens. Esta também orientada para os chamados "mercados emergentes" da China, Índia e também Médio Oriente, América do Sul, etc. Claro que neste momento de crise, parece que a história tende a repetir-se, parece não ser um momento exato pata lançar algo com estas características, mas há que ter em conta que só virá para o mercado lá para 2011, 2012.
A Lagonda também servirá para introduzir novas motorizações e tecnologias, desde motores diesel de baixas emissões (parceria com a Mercedes), a motores flexfuel e hibridos.
Analisando o concept em si.
Como já disse é 4x4, plataforma do Mercedes GL, utiliza motor V12 da Aston, a altura ao solo um pouco mais elevada para, e passo a citar: "mais facilmente chegue a qualquer destino" e um estilo "mastodôntico".
Pessoalmente não aprecio o Concept, penso que se perdeu uma boa oportunidade de lançar algo verdadeiramente avant-garde como se dava a entender. Apenas utilizam uma receita já existente (Range Rover, Porsche Cayenne), mas de uma forma um pouco diferente, não trás nada de novo. Claro está que é uma receita que dá frutos e dará frutos, mas podiam, e deveriam, inovar.
Compreendo perfeitamente que o design seja esta, mas não concordo. Em termos de styling, pode-se ver que tentaram trazer algumas características dos Lagondas de 1930, como se vê no painel por trás do concept, e dando todo um aspecto de robustez. Quem já o viu ao vivo fez uma descrição interessante, que é algo do tipo Range Rover meets Rolls Royce Phantom. Nos forúms dedicados à Aston Martin a maioria das opiniões é desfavorável, no salão de Géneve parece que a aceitação foi boa, por isso não duvido que se saísse exatamente assim se vende-de bem.
Falta falar do interior que me parece muito bom, mas mais uma vez poderiam ter feito algo um pouco diferente:
Gostando de alguns pormenores, não gosto do todo, nem concordo com esta direcção, no entanto este concept, apesar de ser já o que em principio sairá para produção (com as alterações que todos os concepts sofrem) tenho esperança que seja só uma semente e que depois os frutos sejam bem melhores, tenho esperança que primeiro apresentem um "patinho feio" e depois saia um cisne. O futuro dirá.
P.S.: mais uma vez peço desculpa pelo longo texto, mas quando começo a falar de Astons...
qualquer coisa que não tenha explicado bem ou esteja incorrecta por favor é só dizer!
Cumprimentos
Fórum Jaguar-Portugal
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