Caros,
Um amigo meu comprou, em 1983, um E-type de 1963 e começou agora o seu restauro. Pretendo visitá-lo de vez em quando com a minha câmara e assim acumular uma reportagem que deve estender-se pelos próximos meses. Paciência…
Como podem ver, ele já chegou a mais do que meio caminho na desmontagem. De momento o estado das coisas é assim:
A carroçaria não está muito mal de fora, mas há buracos no fundo:
Frente esquerda interior:
Frente direito:
Todas as peças estão a ser desmontadas tanto quanto possível, e raspadas. Aqui os dois lados da frente, a ser tratado:
E não tratado:
Algumas peças não têm recuperação, como o depósito do óleo de travões, alumínio muito corroído:
Visto o estado dos discos de travão, que parecem originais, os 61.000 Km indicados podem ser verdadeiros (entre 1963 e 1983).
Porém, o último mecânico a tratar do veículo devia ser enforcado. Encontra-se parafusos mal apertados, de tal modo que há traços de desgasto no diferencial, mexendo dentro do trem traseiro em que estava montado (!).
O próprio trem estava assim (visto do lado inferior).
O dano quase de certeza foi resultado de uma tentativa de levantar o veículo naquele sítio, contra instruções no manual.
Dos quatro parafusos de montagem das bombas dos travões, um tem difícil acesso quando montado e assim foi simplesmente omitido (nos dois lados!):
As próprias unidades de travão estiveram montadas tortas, de modo que até as pastilhas ficaram cónicos.
Um dos braços de suporte de frente estava soldado; irresponsável sendo já de origem uma construção algo frágil:
Pior, depois daquela ‘reparação’ ficou torta. Imagine o comportamento na estrada de um bólide coxo:
Claro que não tem recuperação fiável, mesmo com um preço a volta de 1500 € novo
.
A peça que junta os dois suportes em frente estava apodrecido mas foi recuperada (preço novo. 500 €); em frente a calha que constituía a parte superior da peça renovada.
A ser continuado….
RHS
Fórum Jaguar-Portugal
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