Ontem o meu estate foi fazer a revisão dos 60.000 Km, pelo que me lembrei de criar este tópico: Para onde mandam os vosso meninos fazer as revisões?

Nenhuma das opções. he he he

As revisões sou sempre eu que as faço by my self. Não para poupar uns cobres mas sim porque adoro ser eu a mexer no meu menino e perceber como ele funciona, mas claro, always com material de origem. Outra razão, que para mim é de extrema importância, é que não confio em quase ninguém para tratar dele, não por falta de profissionalismo (o que infelizmente até há bastante), mas sim porque não têm os cuidados que eu tenho com várias coisas, como sujarem o que não devem, encostarem-se à pintura, etc, etc, etc.

Fora das revisões, grande parte das coisas também sou eu que as faço. Tenho os manuais workshop da própria Jag e por isso torna-se extremamente fácil fazer tudo. As únicas excepções são quando são problemas eléctricos/electrónica, que vai para a Jaguar de Prior Velho e, quando são coisas que podia ser eu a fazer mas que não tenho força muscular, vai para um mecânico que já conheço há uma serie de anos. Mas mesmo nestes dois casos, nunca saio de perto dele. Pancas da malta do car care... he he 

Por falar nisso, está na hora de fazer a revisão ao meu igualmente.


Um abraço,

A minha situação é semelhante á do Miguel, se bem que recorro mais ao meu mecanico, que já conheço e tento acompanhar o mais possivel o processo, porque não tenho onde fazer eu as coisas, pois vivo num prédio com uma garagem colectiva e não seria muito bem visto transforma-la em oficina. Se bem que coisas menores faço lá, mas seria impossivel mudar o óleo, etc.
Teria um espaço onde fazer eu próprio isso, mas é em Leiria e só poderia fazer as coisas ao fim de semana e orbigar-me-ia a ir para lá, o que nem sempre me apetece....
Para coisas mais complicadas, como electronica, etc, claro que tento recorrer a especialistas, mas no caso do meu carro é um pouco dificil encontrar alguém que o conheça bem...

Jorge, agora caso queiras, tens aí ao lado onde fazer esse tipo de coisas. he he

Um abraço,

P.S.: Não devia dizer isto em público... mas adoro acabar um trabalho de mecânica e ficar com as mãos cheias de sujidade e as unhas pretas. hehehe

Olha, afinal parece que a minha opção já está disponível Dever cívico de votação cumprido.

Um abraço,

Penso que mudar os 2 amortecedores da frente e os 4 de trás e ''encasquilhar'' a suspensão da fente, sejam daquelas coisas que se ''encaixam'' naquela parte da força fisica que mencionaste no post anterior...

Pois, de facto nesse caso é mais complicado, mas olha, os meus fui eu que os mudei. E os de trás foram tramados, pois tive de desmontar o charrion (não sei se é este o nome correcto), para que todo o conjunto (amortecedores, charrion e diferencial) descesse de forma a conseguir sacar a suspensão traseira. É um trabalho que não volto a repetir, pois fiquei todo partido....

O que não consegui fazer recentemente, foi mudar as cinoblocos, que aí tive de recorrer à tal ajuda.


Um abraço,

A seguir tenho de drenar o liquido de refrigeração e voltar a encher, pois isso nunca foi feito desde que tenho o carro e não me parece que tenha sido feito nos anos recentes... se calhar, para isso vou-te pedir ajuda, ok?

Bora a isso. Em princípio o teu deve ser igual ao meu, ou seja, desaparafusar o parafuso na ponta inferior do radiador, tirar um tubinho na saida superior do motor e começar a encher. Mas isso nada como ver antes na net como é. Na volta, e porque é uma peça barata, podias trocar também o termostato.


Um abraço,

É mais ou menos isso, mas eu tb tenho os manuais todos do carro, não há problema. Thks

Bem, eu acabei por votar "no concessionário", pois foi lá que fiz a única revisão até à data. Vamos ver a próxima, esta ficou-me por quase 500 €.

Sabes o que foi feito Miguel?

Um abraço,

Eu não tenho Jaguar (ainda), mas seja o clio ou a c-max vão sempre a marcas. Ate mesmo a mota não falha na Suzuki.

Concordo em relação a carros novos ou recentes e é o que eu faço, mas no que toca a clássicos, já não concordo tanto, não só por as oficinas das marcas poderem não estar muito familiarizadas com carros, que embora sendo da marca, deixaram de ser fabricados há 20 anos ou mais, o que vai influenciar o tempo (de mão de obra) que os classicos consomem, o qual é cobrado ao preço de tabela (o que é justo), logo por vezes, deixa de ser económicamente muito atractivo.
Poderia também referir, que a compra de peças nos especialistas independentes no UK é também, por vezes, muito mais barato, mas será injusto esperar que as oficinas dos concecionários das marcas possam oferecer peças de ''marca branca'', independentemende da discussão sobre a qualidade das mesmas, para já não falar do iva, que cá é 20% e lá é, salvo erro, de 14%. No caso da Jaguar, a experiencia que tenho(em Lisboa), é que para os carros mais antigos se cingem muito ao que há no JDHT, que nem sempre tem tudo o que é preciso e na falta de stock lá, não recorrem (compreensivelmente) aos tais ''especialistas independentes'', esses sim, que têm quase tudo, embora possa ser de marca branca.

Um abraço,

Jorge

Sou eu que as faço tirando a afinação de carburadores que por ser um pouco chata mando a um mecanico meu amigo e de confiança
Alias quando o carro ten de ir ás inspecções tem mesmo de sesafinar os carburadores para passar sem problemas
Um abraço

JoseXJ6