Um JX 6, motor 4.2 de 1987.
Oficialmente a sua produção, com o motor 4.2,  acabou em 1986.
Só que, em 1987 foram fabricados 100, com o motor 4.2, tendo-lhe sido aposta uma chapa comemorativa, numerada, tendo os seus acabamentos exteriores sido copiados do Daimler.
Um destes exemplares, com 38 mil km, foi encontrado na Alemanha e um meu amigo, também apaixonado pelos XJ da Jaguar acabou por o importar, não o tendo legalizado.
A meu pedido, acabou por o legalizar e depois disso comprei-o, estando agora na minha posse, já com matrícula portuguesa, e com 39 mil km.
Não tive tempo de o fotografar, mas mando as fotos ainda na Alemanha.

Realmente o estado dele é impressionante, até os tapetes estão novos (e parecem-me os de origem).


Um abraço obrigado pela partilha.


P.S.: Vejo que o pedal de travão deve ser a "mesma" peça usada em quase todos os Jaguars, pois o meu também é igual e salvo erro ainda existiu no XJ8. he he he

Obrigado

Agora uma nota preocupante e que deve servir de alerta para quem quiser importar veículos.

Como não tinha ficha de homologação nacional, pois a Jaguar não importou este veículo em Portugal, o indice de CO foi fixado pelas autoridades portuguesas em 770 g, o que levou de imediato a se optar pelo metodo alternativo de calculo de ISV. Tudo bem. Mas, e agora vem a parte aborrecida, o IUA, aquele que se paga todos os anos no mês da matrícula é de perto de 600 €, isto porque se entende que o mês de matricula para efeitos de IUA é o mês de atribuição da matricula portuguesa.... Sem comentários.

Infelizmente sei isso... É ilegal, e já era assim, com o antigo ''selo'' mas teremos de ir a tribunal e fazer jurisprudencia... e que eu saiba, até hoje ainda ninguém se deu a esse trabalho, talvez por o ''antigo'' selo ser de valores mais irrisórios, talvez agora com o IUC isso venha a acontecer...

Foi assim que foi criado o dito ''método alternativo''...

Eu conheço um advogado que vos pode fazer um preço especial, se quiserem ir a tribunal...

Que beleza!    Faz-me lembrar o Daimler do JorgeDD6.

É um dos mais bonitos e bem preservados exemplares de serie III que tenho visto.

A tom do azul será o mesmo do DD6 do Jorge? Este parece-me mais escuro, mas poderá ser reflexo da paisagem encoberta onde foi tirada a foto.

Miguel, a minha panca pelos XJ40 está a alastrar aos SerieIII, e esta? Enquanto mais e melhor os conheço, mais gosto deles.   

Obrigado.

Está na verdade em estado de "novo"

Descobri na Alemanha um tipo - o mesmo que vendeu este série 3 - que é um fanático pela preservação de jaguares. Ele tinha há muito pouco tempo um Daimler xj 40 em venda. Vou ver se consigo mandar fotos ou o link para se deliciar.

Jetboy

Veja o seguinte endereço: www.ebay.de    e aí vai procurar o artigo nº 230313137229.

A importação do meu decorreu sem qualquer problema e caso esteja interessado em falar com ele - e note eu não tenho qualquer comissão nisso, ou interesse- dou-lhe o contacto do meu amigo que tratou de tudo e logo ele lhe explica como tudo se passou.

Cumprimentos.

Que beleza de carro, o XJ40 do artigo nº230313137229.

Aconselho todos os amantes da Jaguar / Daimler a consultar este anúncio.

Muito agradecido, Rene.

E eu faço o mesmo.  Já vi que o Rene é um excelente caçador de preciosidades 

Este menino era excelente para o amigo do jesca. Nem variava muito do veículo que levou ao Buçaco!

Eu conheço um tipo que conseguiu que alterassem nas finanças de forma a que o seu Jag importado não pagasse IC...

 

(espero não me arrepender de estar aqui a armar!)

Agora fiquei confuso, como?
Quando entreguei a papelada para iniciar a legalização do meu E SII, tive a desagradável surpresa que iria pagar IUC, pois apesar do carro ser de 1969, conta pela data de atribuição de matricula ou seja 2009, e não pelo ano do carro.
 O ridículo de tudo isto, é que todos os carros anteriores a 70, as finanças não sabem que valor de IUC atribuir a este veículos, aconselharam-me a não pagar e a contestar por escrito junto das finanças o seu pagamento.
Foi isto que ele fez?

No registo das finanças constestei junto do funcionário que me atendeu, e ele alterou no sistema informático a obrigatoriedade de pagar IUC. Agora, quando consulto a minha situação fiscal, o Jag 420 não aparece na lista de carros passíveis de "selo".

Pois mas o processo de legalização do teu 420 foi entregue antes da entrada da nova legislação, daí o funcionário isentar o pagamento do selo, não havia outra saída.
 Agora no meu caso, apesar de ir contestar, irei ser contemplado com o pagamento, que não sei o valor pois curiosamente ninguém sabe, nem as entidades fiscais.