Olá pessoal amigo
Pois é, o meu carrito começou a ficar à rasca nas subidas e a caixa a mudar de mudança para cima e para baixo, a tentar vençer o declive.
Nos carros de caixa simples é susbituir o disco, mas neste caso não sei.
Vejo nas Jaguar Spare Parts um denominado Drive Plate,. Será este disco que precisa ser mudado???
Gosto de mecânica, mas dos Clássicos, mas de automáticos percebo pouco e tenho dois. Onde será que eu podería ver um esquema de uma caixa automática e transmissão mesmo que não seja de um Jaguar?
Um abraço e Obrigado.
PS  É que estou nos Açores e preciso de mandar vir o material....

Viva Carlos,

pode ser que não seja nada tão complicado. O XJ do Salvador teve um problema semelhante, mas no caso dele não era somente nas subidas mas sim em qualquer tipo de condução/inclinação. A caixa parecia que estava baralhada e não sabia que mudança deveria colocar, sendo mesmo muito desconfortável andar com ele. Quando se foi a ver com mais atenção tinha sido o cabo do acelerador (o cabo que comanda também a caixa de velocidades) que estava desregulado. Carlos, recentemente foi feito algum serviço no motor? Mais especificamente junto da borbuleta de admissão?

Caso eventualmente se tenha de mudar o Drive Plate, o melhor local é o eBay. Mas antes disso cá estaremos para ajudar.


Um abraço,

Embora possa parecer uma pergunta estúpida, atrevo-me a fazê-la: o nível de óleo da caixa foi verificado, de acordo com os procedimentos recomendados? E não tem óleo a mais?
Just my 2 cents...

No caso do XK e já no X308 (XJ8),  infelizmente não dá para verificar o nível como dá no XJ6 e anteriores. Teoricamente a caixa é sealed for life e como tal, de novo teoricamente, não tem manutenção.

Um abraço,

Oh Miguel, consegues arranjar a referência (fabricante, tipo, etc.) da caixa?

Viva António,

No caso do XK8 e XJ8 é uma ZF 5HP24. Atenção, o óleo dá para mudar, mas com auxílio de uma ferramenta electrónica, pois o nível é só com a máquina da Jaguar e não com a vareta como nós temos.

Um abraço,

Ola.
Tamben pode se mudar o oleo sem à maquina Jaguar.
A unica condition é que o oleo não deve utrapasar 30° durante a operação.
Mas, não penso que o problema seja de nivelo do oleo.
Parece ser um sensor de vulcidade de entrada o de saida da caixa que tem problema.
O rotary switch sobre a caixa.
Deve se conectar a maquina Jaguar para ter certeza.

Amigos
A situação é a seguinte. Mergulhei na net e na literatura que tenho e lá está que essa história de sealed for life é uma tanga....
Aos 120.000 quilómetros é altamente recomendado drenar a transmissão e o filtro e o oleo mudado. O mesmo já me foi recomendado pelo representante no Porto.
O oleo recomendado é o ESSO LT7 , já o descobri na BMW para as suas caixas automáticas, e é só mete-lo por um orifício lateral até transbordar. Cerca de 9 a 10 litros. Esqueçam a vareta...não há nem é precisa.Ahhhhhhh o motor tem de estar frio, a menos de 30 graus.
Vou ver se compro o oleo que dizem ser caríssimo e encomendar o filtro e depois logo se verá. Obrigado pelas vossas dicas.