Desapareceu mais uma lenda do automobilismo, e que em muito contribui para o engrandecimento da Jaguar ao ganhar em 1984 o European Touring Car Championship num XJS.
Deixo um vídeo:
http://www.youtube.com/watch?v=if2j6yqZg0Q

É verdade, é uma grande lenda.


Um abraço,

O Tom faleceu? Não sabia, e esta notícia deixa-me triste, foi uma equipa que sempre acompanhei, primeiro com os fantásticos Rover SD1, depois com a Jaguar e esses soberbos XJS, carro que nunca apreciei muito (é o que dá substituir o E, hoje já os vejo com outros olhos) mas que a TWR fazia brilhar (alguém se lembra do Sande e Castro correr em Portugal com um verdinho do team Brutus?)Diacho, isto de perder as referências de juventude tem que se lhe diga…

Também não sabia da morte de Tom Walkinshaw, que fica, para sempre, ligado à história da Jaguar por inúmeros factos - dos quais se destaca, evidentemente, a vitória, em 1984, no European Touring Car Championship.

Mas foi dele, também, a responsabilidade pelas vitórias em Le Mans em 1988 e 1990 com os XJR-9 e XJR-12 (bem como, nos mesmos anos, das 24h de Daytona) e pelos três títulos mundiais de Grupo C, com os célebres "Silk Cut"!!

A marca TWR e o próprio Walkinshaw estão definitivamente associados a muitos dos triunfos da Jaguar na competição mas, acima de tudo, como responsáveis por muitas das soluções aplicadas nos Jaguar do dia-a-dia, ao longo de várias décadas!!

Uma das suas criações mais "fora do comum", foi a participação, no BTCC, com a Volvo 850...Estate!!


Quanto ao XJS de Sande e Castro, eis algumas fotos "roubadas" de um post do user Oversteer, no forum motorclassico.pt.

As fotos retratam o fim da carreira desportiva do felino, em Vila do Conde, no inicio dos anos 80, quando foi embater num camião dos Bombeiros.

Noticia bem triste.
Sempre achei fabulosa a intervenção feita pela TWR e respectivo mentor no XJS.
A transformação desta máquina num verdadeiro diabo desportivo é algo derradeiramente desafiante.
Fazê-lo, ganhando o European Touring Car ChampionShip é perfeitamente delicioso.

R.I.P. Tom.

"Mas foi dele, também, a responsabilidade pelas vitórias em Le Mans em 1988 e 1990 com os XJR-9 e XJR-12 (bem como, nos mesmos anos, das 24h de Daytona) e pelos três títulos mundiais de Grupo C, com os célebres "Silk Cut"!!"

Pois é, eu tive o supremo prazer de passar a mão pela” pele” desse felino no Estoril, onde eles vieram treinar, eram máquinas soberbas, só não gostava daquela decoração…

E eu tive a oportunidade de ver, no Estoril, o XJR-9 que o próprio Walkinshaw teve de vender, face à falência da TWR em 2003, ao Don Law.

Ao volante estava o filho de Don, Justin Law, que tem ganho muitas das provas dos "Group C Racing Series".

Algumas das obras TWR

Bela "recolha", Miguel.

O homem sabia bem o que fazia e criou, de facto, máquinas fabulosas.


Um abraço.

Nuno

Bom... aquelas volvo 850 t5 R eram fantásticas.

A nova V60 tem tanta raça que seria giro vê-la a correr como a V70!