Boa tarde Miguel, tal mudança de estratégia foi-me informada por um elemento da direcção da Jaguar num do eventos do JCP há já quase um ano. Aliás, se repararmos bem o Evoque quando ainda em fase de protótipo (LRX) usava ainda os badges da Land Rover, mas quando passou a ser o Evoque todo e qualquer badge da Land Rover foi excluido, passando a estar somente "Range Rover", coisa que ainda não acontece (vai acontecer em breve) nos ainda actuais Range Rover e RR Sport, onde o logotipo da Land ainda aparece nas jantes, grelha a frente, volante, a traseira.   

Repare nas imagens do Evoque em que na grelha da frente, jantes e volante aparece um novo badge da Range Rover. Inédito nos modelos da Range:








E já agora, as imagens do LRX:






Outro "detalhe" também com alguma importância, na apresentação oficial do Evoque o logotipo da Land Rover não apareceu em lado algum, exepto nos Ranges antigos que lá estavam, e os anúncios (comerciais) também já não aparece no fim o logotipo da Land Rover, só "Range Rover". Sem o pessoal se aperceber e sem a Tata ter gerado muito barulho, discretamente esta divisão já está feita.

O próprio Evoque é um modelo que está abaixo do Discovery, a que ao inicio era suposto ser um Land Rover posicionado entre o Freelander e o Disco. Mas com esta mudança de estratégia a Range Rover deixou de ter só o Range Rover e passou a ter um modelo com um posicionamento inferior, destacando-se assim da Land Rover.

E isto vai começar a acontecer com todos os novos modelos da Range Rover. Ou seja, o grupo ira ser Jaguar/Land Rover/Range Rover, onde o desenvolvimento em conjunto não está claro colocado em causa, continua a haver colaboração conjunta, tal como o Miguel referiu. 

Agora mesmo ao tentar procurar informação sobre o assunto até encontrei uma petição para que tal separação não seja feita (não li tudo):
http://www.landyzone.co.uk/lz/f10/petition-stop-split-land-rover-range-rover-119608.html


Se virmos friamente, em termos empresariais é capaz de dar certo e faz sentido, pois assim a Tata consegue "duplicar" o valor da Land Rover. Passa a ter duas marcas em que cada uma tem o seu valor garantido no mercado e assim se um dia quiser pode ver só a Land Rover ou só a Range Rover.


Cumprimentos,

Bem esclarecedor...

Sim senhor, umas máquinas de sonho!

Concordo em grande parte com o Júlio (Marinero). Os carros actuais são muito pequenos, o interior chega a ser clasutrofóbico. Gosto de alguns carros antigos, como o meu 420, por exemplo, porque tem um interior grande, espaçoso, bancos corridos atrás, alguns tinham até à frente, davam para 3 pessoas à vontade.

Os SUV, Jipes, etc., normalmente são muito espaçosos, sem serem carrinhas de transporte tipo Vito.

Os Range conseguem conciliar o melhor de dois mundos, conforto, habitabilidade e a possibilidade de umas "brincadeiras" off-road e em segurança. Claro, tudo tem um preço...

por acaso conheço um SUV que é um excelente TT..falo com experiencia própria...o Land  Rover Discovery 3...é dinamico. em estrada e poderoso no TT, espaçoso q.b e cosegue conciliar ume data de situações..e creio ser mais exclusivo que qualquer outro veiculo similar.
e com a tese ..que para fazer SUV/ TT os Land e os Range são unicos e insubstituiveis...

Ora cá está uma notícia esclarecedora, até porque tem data de Hoje , vai de encontro ao inicialmnete postado , acerca do Director Geral da Jaguar e é ao mesmo tempo esclarecedora acerca das novidades.

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Exec. Jaguar empurra para os novos modelos

Publicado em 17 de janeiro de 2011

Apenas os fatos:

Jaguar Global Brand Director Adrian Hallmark metas ampliada gama de modelos.

Um pequeno carro esporte seria uma marca líder, mas um desafio comercial.

Nenhuma decisão foi tomada ainda em um SUV crossover Jaguar.

Um estudo de viabilidade do supercarro C-X75 está em andamento.

colaborações estratégicas com "marcas de like-minded" é uma possibilidade.

DETROIT - o novo diretor mundial da marca Jaguar, Adrian Hallmark, disse Inside Line que a empresa deve expandir sua linha de produtos para que possa prosperar. "O mercado mudou e não é mais suficiente apenas se concentrar em carros", disse ele.

A imprensa britânica informou recentemente planos para um SUV crossover Jaguar, e houve também rumores de uma XF vagão e um pequeno, Porsche Boxster, rivalizando com carro esportivo.

"Podíamos fazer um crossover, mas não houve nenhuma decisão ainda", disse Hallmark. "Um pequeno carro esporte seria a melhor opção para a marca, mas suas vendas caem drasticamente em uma desaceleração econômica."

Hallmark também confirmou que a Jaguar está a investigar a viabilidade da construção do C-X75 supercarro híbrido conceito que estreou em 2010 no Paris Auto Show, no outono passado.

"Nós estamos olhando seriamente para a tecnologia de turbina a gás", disse ele, "mas há desafios a superar. A temperaturas de escape, por exemplo, são 1.300 graus Celsius (2400 Fahrenheit)."

Apesar da pressão para novos modelos, Hallmark está convencido de que a Jaguar não quer se tornar um fabricante de alto volume. "Nós não vamos competir com a BMW e modelos Mercedes volume. Nós não precisamos de volume, precisamos de lucro."

O diretor falou favoravelmente da marca Porsche modelo de negócio de oferecer quatro gamas de modelos, cada um capaz de vender 20-25,000 unidades por ano. "É uma abordagem simples gênio, disse ele. Hallmark também disse que o desempenho da Lexus no mercado dos EUA foi um "estudo de caso real e um fenômeno", mas que não tinha "sido repetida em qualquer outro lugar do mundo."

Hallmark, que se juntou a Jaguar da Saab em Outubro passado, afirmou que "a marca Jaguar histórico" era forte e que "ninguém questiona sua percepção como uma marca de prestígio." No entanto, ele admitiu que a reputação da marca de qualidade e confiabilidade poderia melhorar, mas deixou claro que a solução não era para "anunciar o nosso caminho através dela."

Ele também se recusou a descartar colaborações estratégicas com outras marcas da mesma opinião, citando como exemplo a BMW. "Tais colaborações faz sentido", disse ele. "O mercado hoje é totalmente diferente do que era há 20 anos."

Dentro de Linha diz: Espere uma ofensiva de produtos a partir de um confiante, revigorado Jaguar. - Weaver Alistair, Correspondente Europeu

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Está portanto tudo esclarecido acerca de monovolumes, novos carros etc .

Sr. Miguel a sua informação está ERRADA. Assim como a sua fonte.

A minha informação está certa. CEO da JaguarLandrover, Dr. Ralf Speth. Agora se nao consegues perceber a diferença entre um CEO e um Global Brand Manager, a culpa já não é minha.

Caro senhor Miguel apesar de neste tópico no seu início, ter sido  referido Ceo,  o que se pretende dizer é que o  Jaguar Global Brand Director é o sr Adrian Hallmark .

Pelo meio andou-se para aqui em dúvidas e eu de repente tropecei nesta notícia pelo que a passei para cá. A mesma é bem explicita.

Mais um draft do tipo de SUV que poderá aparecer brevemente.Assim já gosto...

bom, a traseira é que é de fujir...

A traseira é a versão encolhida da traseira do XJ...

Provavelmente esses esboços nada terão a ver com o SUV.