Ao contrário do que julgava, a Jaguar vai mesmo relançar o X-Type.

The Tata Motors CEO confirmed the production of a replacement of the old X-type, able to fight with German rivals, like BMW 3 Series and Audi A4. The Britain will launch also an F-Type roadster.

Jaguar preparing an avalanche of attacks on premium models market, Carl Peter Foster, the new CEO of Tata Motors, is willing to restore the former splendor of the British brand.



In a recent interview, Foster said that board members approved two development projects that will end with a descendant of an X-Type and a roadster named F-Type. Currently there is no precise information about the future Jaguar models, but unofficial sources say that Tata Motors subsidiary already working on an aluminum platform, medium size, with rear drive.

This would accommodate the future X-Type, whose development process has already started. When launched on the market, the F-Type Roadster and X-Type sedan is expected to receive XE logo.

The Foster’s decision, to launch a new model for the segment currently dominated by the BMW 3 Series and Audi A4, trying to bring new customers for the British automaker. Therefore, Foster stressed the importance of a future X-Type with more body styles to cover all public requests.

Together with two completely new models, Jaguar wants to make public a station wagon or estate version of the current XF, and an increased wheelbase version of the sedan, especially for China market.


Fonte: http://www.mibz.com/15693-jaguar-confirms-the-x-type-production-rival-for-bmw-3-series-and-audi-a4.html


Um abraço,
 

reafirma o que temos constatado....Miguel!

a marca Jaguar está pujante como nunca!!!!

ele é uma quantidade de modelos novos que nunca se viu...a concorrencia que se cuide....

é pena a perda de exclusividade, que um Jag possui..mas os tempos são outros..

abraço

Concordo Paulo, mas mesmo a questão da exclusividade continua a ser uma marca exclusiva. Já temos o X-type há uns anos, e não foipor isso que se perdeu a exclusividade.

Está pujante a Jaguar e a Land Rover, pois a Land também vai lançar o novo Range Rover Evoque e dois novos Land Rovers, o novo Defender e o novo Freelander, sendo que actualmente já está no mercado o Discovery 4 (Range Rover e Land Rover vão passar a ser independentes). A Tata está a fazer um trabalho brilhante e, acho que foi o melhor que podia ter acontecido a estas duas marcas. Falta só mesmo a Tata relançar a Rover.

Um abraço,

Miguel
temo pela exclusividade, quando vier o xf 2,0.....vai vender como ginjas!!!

preço abaixo dos 50000 , uic 200,00 consumos 7,5.....

Lá vão deixar de vender 520 e 250 cdi

isto pq , sem menosprezo ,um dia destes, estacionei o meu carro ao lado de um serie 5 novo...e ninguem olhava para o bmw..que supostamente era novidade, no enanto as pessoas paravam e olhavam para oJag com algum sentido...e eu em frente numa esplanada com o ego cheio 

abraço

Apesar de tudo, existe aquele sindrome de que tudo o que é Jaguar é caríssimo, e isso afasta as pessoas. Nem se preocupam em investigar. Para muitos, o que é bom e o carro alemão (têm alguma razão, claro) e só faz sentido para elas comprar um automóvel alemão. Penso que, a Jaguar não pretende vender o mesmo que vende a Audi, BMW ou Mercedes, ou pelo menos não tem actualmente  capacidade de produção para tal, e acho que as marcas alemãs irão vender sempre muito mais que a Jaguar. Quero que a Jaguar de facto venda, mas por outro lado não quero que a Jaguar venda em excesso, para continuar um pouco exclusiva.


Um abraço,

Miguel, vamos fazer um “pedido” há TATA: vamos lá, vocês são indianos, têm uma ligação especial á velha Albion tal como nós temos convosco e com os “bifes”,  voltem  a fabricar a ROVER, é uma marca com pedigree e com uma pose muito própria ( o meu 600, adorado menino dos meus olhos ainda deixa muita gente de água na boca).

tive um 214...belo carro tem 12 anos e o dono anda com ele todo contente...parece novo

Mas a quem pertence este marca? Já não exisdtia quando a Tata comprou J/LR penso eu, de modo que provavelmente ainda pertence a Ford ou até Leyland?

Robert

concordo

A Rover pertence à Tata. Explicando melhor, quando a MG-Rover saiu das mãos da BMW, esta na realidade não foi vendida à Phoenix Consortium, mas sim emprestada por tempo indefinido. A única condição era que, a Rover jamais poderia ser vendida e, caso abrisse falência (os tipos pareciam bruxos), a Rover passava novamente para as mãos da BMW as free. Tudo isto porque quando a BMW despachou a Rover, a BMW ainda tinha em seu poder a Land Rover, e como tal tinha receio que mais tarde viessem a aparecer jeeps Rover, causando confusão com a Land Rover.

E assim foi, o grupo MG-Rover faliu, e como tal a MG era independente, mas a Rover não. A MG podia perfeitamente ser vendida e a Rover passou novamente para o lado da BMW.

Um pouco antes, a Ford comprou a Land Rover à BMW, e nos termos do contrato dizia que: caso a BMW viesse um dia a ficar novamente com a Rover e esta quisesse vendê-la, a Ford teria sempre direito de compra.

Ora a MG-Rover faliu, sendo que toda a maquinaria, projectos, patentes, fábrica e, a MG, foram vendidos aos chineses da SAIC. A SAIC também queria comprar a Rover, mas como a Ford tinha direito de compra assim o fez. Ainda por cima a Ford sabia que a SAIC queria comprar a Rover, pelo que teve receio, uma vez mais, que fossem criados jeeps Rover, colidindo com a Land Rover.

Os chineses ficaram lixados da vida, e criaram uma nova marca, a Roewe, que a pronuncia em inglês é quase igual a "Rover", mas melhor, "Roewe" em chinês ouve-se como sendo "wrong way". E lançaram o Roewe 750, que é o Rover 75.




Só alteraram a traseira:


E o interior:



É importante referir que, a SAIC (ou a Roewe) está no seu pleno direito, pois comprou de facto os direitos de produção da plataforma do Rover 75 e de tudo o que estava nele.


Voltando atrás, a Ford comprou a Rover e colocou a marca sob alçada da Land Rover. Quando a Tata comprou a Jaguar e a Land Rover, a Rover e a Daimler vieram de reboque no pacote de compra.  Neste momento a Rover é somente um nome e um logótipo, não tem mais nada.


Um abraço,

Será algo como isto meus caros amigos




Fonte de.Autoblog.com

Saudações
Fernando

Transcrevendo o artigo (em tradução para Inglês)

Rumormill: Jaguar working on aluminum X-Type successor
by Sam Abuelsamid (RSS feed) on Jul 24th 2010 at 5:05PM

Tata Motors chief executive Carl-Peter Forster has acknowledged that Jaguar needs a smaller, higher-volume vehicle and it appears that just such a car is already under development. Unlike the less-than-stellar X-Type which was based on the second-generation Ford Mondeo, the new car should actually be a real Jaguar.

Jaguar is reportedly working on a new modular aluminum platform that would be shared between the new smaller car, the mid-sized XF and the next-generation XK. In renderings posted by AutoExpress at least, the baby Jag bears a strong resemblance to the XF but with curvier rear haunches and XJ-style taillamps. Of course, what the real thing will ultimately look like is anyone's guess.

Power will likely come from downsized and boosted four-cylinder gas and diesel engines, with the current 3.0-liter diesel V6 as a range-topper. Also look for a hybrid to enter the mix. All of this will help Jaguar meet the new EU CO2 emissions limits once the new smaller Jaguar debuts, which could happen as soon as soon as 2012.

Ser em alumínio acho que é inédito nesta gama de carro, estarei enganado?


Um abraço,

Não estás não. Interessante seria também uma variante AWD, como foi o caso do X-Type. Mas desconfio que só de pensar nisso lhes dê calafrios....

Olha que não sei, uma versão AWD acho que é sempre bem vinda nesta gama.

Um abraço,