Bem, não é à toa que a AutoArt está no topo das marcas de miniaturas ditas comerciais (sim, porque num escalão mais acima ficam todas aquelas marcas artesanais, que, tal como nos carros em 1/1, são muuuuiiiitttooo mais caras).

Já cá ponho alguns AutoArt que tenho.

Mas, continuando, vamos a mais um sub-tema:

Aqui ficam três exemplares (dois com base em modelos reais e um - o X-Type - que é um mero exercíco de imaginação) de Jaguars dos Bombeiros ou de ataque a incêndio em circuitos automóveis.

O célebre "Silverstone Fire Tender".

Aqui uma versão da Vanguards - escala 1/43 - de um dos quatro modelos que já foram usados nessa função (XJ 12 de 1970, que é o da foto; XJ40; XJR e, mais recentemente, S-Type R).



Os reais:





Um Jaguar MKI, "carro do comandante" de uma corporação de bombeiros de Fife (Escócia). A miniatura é da Eligor (1/43)

O X-Type, de que falei acima, escala 1/72, YatMing, ao lado do XJ da Corgi-Vanguards



Mais um real. O S-Type R

Já agora, aproveito para colocar mais uma pequena foto dos três "Silverstone Fire Tenders" mais recentes (do XJ12 - o primeiro a servir como carro de assistência rápida e retratado pela Vanguards - ainda não arranjei fotos "reais").

Por ordem: S-Type R, XJR e XJ40.

Não resisto a colocar aqui uma foto do meu amigo (e grande conhecedor desta mania das colecções de miniaturas), José Miragaia Tomás, de um Jaguar dos Bombeiros......português!!! 

Aqui ficam alguns exemplos dos tais "Jaguar related" que mencionei no início:


Transporter da Ecurie Ecosse - Spark - 1/43 - Preço: Cerca de 100 €



Comparação com a versão, antiga, da Corgi.




Pormenores

Para acabar, por hoje:

Uma das coisas que me faz gostar das miniaturas é a capacidade que têm de nos transportar para ambientes que não podemos visitar assim tão facilmente ou que não podemos reviver, de todo.

Ora imaginem-se lá no paddock de Le Mans, nos anos 50, ou mesmo numa das edições do Tourist Trophy, a ver chegar este transporter carregado de máquinas de corrida espectaculares...

Os D-Type que escolhi não são, contudo, dos modelos mais conhecidos, de Le Mans, mas, sim, versões que correram nas Mille Miglia (Não sei se o transporter também foi usado para os levar para Itália ou não).

Bravo Nuno. Estou a adorar este tua "exposição".


Um abraço,

Obrigado, amigo.

Daqui a pouco, já cá ponho mais umas fotos.

Um abraço.

Mais um.

Este é dos primeiros. E vê-se que a experiência não era muita (basta olhar para o piso, todo levantado, a estrada "às ondas", por não estar colada, etc.).

O preto e branco, no primeiro quadro até se justifica, em termos "artísticos", atendendo à idade dos carros.

No segundo, já lá está o novo XK a "denunciar" uma cena bem mais recente (aí o p/b é só para disfarçar a luz com que fotografei os modelos, que não era lá grande coisa).

Um conjunto também em 1/87.

O camião é da Siku, que não é famosa pelo pormenor; o MKII é da Wiking e o XJ é da Herpa.

Será isso uma antevisão da nossa priemira concentração? 
Estou a adorar este post!

Obrigado. No entanto, eu acho que a nossa primeira concentração vai ter este aspecto 



ou, em miniatura...



Estas são algumas das cores de XJ (só há Série 3) da Herpa - continuamos nos 1/87 - que tenho na colecção.

Mais umas quantas variações de um modelo fantástico, mas de que pouca gente fala: O MK I.

Também lá estão uns E-Type.

São todos Eligor. Escala 1/43

Para acabar, por hoje, deixo-vos quatro modelos (continuamos nos pequeninos, escala 1/87) de diferentes marcas. Dois são repetidos.

- MKII da Wiking
- S-Type (lembram-se do campeonato V8Star, ganho pelo Pedro Lamy, que era uma competição de "silhouette cars", isto é, carros idênticos em mecânica e chassis, e só mudava a carroçaria, consoante a equipa?)
- XJ Série 3, Herpa.
- E-Type, da Wiking.

Pronto, pronto...só mais uns quantos...

Já se percebeu que sou um apaixonado pela escala 1/87 e por várias razões:

1) São pequeninos e fáceis de arrumar (e eu começo a ter pouco espaço para guardar os carros... )

2) Os dioramas que gosto de fazer, por força da escala, tornam-se mais difíceis mas também mais aliciantes (e também eles podem ser construídos num espaço reduzido).

3) O nível de detalhe destas miniaturas (que há poucos anos não eram mais do que modelos para "pôr ao lado dos combóios", nas pistas, e aos quais as próprias marcas não ligavam muito e ofereciam apenas como complemento) subiu em flecha e atinge, hoje, uma qualidade excepcional.

Para exemplo desta última constatação, vejam este MKII da Wiking (que nem é muito recente. Ou seja, já há, hoje em dia, muito melhor!!).

E estamos a falar de um carrinho cuja base ocupa pouco mais do que o espaço de uma moeda de 2 euros!!!



Lindo, não é?