Olá Jag-lovers; 
Ora bem, hoje saí de casa bastante atrasado e como tal resolvi puxar pelo Jag. A meio do trajecto encontrei um colega e ultrapasseio bem como um carro que estava a frente.
Quando cheguei o meu colega que vinha atrás disse que nunca me tinha visto andar tão rápido  , contudo que o meu carro fazia uma "fumaça dos diabos".
Já tinha reparado no fumo preto, mas nunca tive a noção de ser tanto. Aliás acredito que não seja assim como ele dizia, pois quando olho pelo rectrovisor não vejo mesmo nada. Mas já reparei que quando o carro precisa mesmo de força que aí sai fumo, mas esse fumo dissipa-se imeditamente.
Sei que os motores Ford é normal isso acontecer e que fumo preto num carro a gasóleo que tambem é normal. Em ponto morto noto que o carro faz fumo se for acelerado mas é mesmo no momento em que se pisa o acelerador.
Dá-me a sensação que é nas tomadas de força que isso acontece.
Talvez devia confirmar o filtro de gasoleo e do ar, não?

Abraços e beijinhos 

O teu carro está reprogramado? (já n sei quem é que tinha colocado uma box no jag)

Em termos genéricos, o fumo preto quer quer dizer que o Conclave ainda não chegou a acordo em relação ao nome do próximo Papa...

Neste caso concreto, devo confessar que motores diesel não são a minha especialidade, mas poderá ser apenas uma questão de afinação e/ou limpeza, isto se o único sintoma for esse ''fumo preto''.

Um abraço,

Jorge

Que eu tenha conhecimento o carro não foi reprogramado. Mas isto sou eu a dizer.
Aliás queria que alguem que tivesse um x-type tambem desse a sua opinião acerca do fumo ou das prestações em si.
Eu á tempos pensei se o antigo dono, eventualmente, teria feito uma reprogramação mas foi por outras razões. È que na primeira mudança e mesmo em segunda, o carro chega-me ás 4000, 5000 rpm num curtissimo espaço de tempo e praticamente não sai do sitio, mas assim que lhe meto a terceira mudança....Vummmm aí vai avião 
Não sei.....

Se tiver sido reprogramado, é normal sair fumo preto com fartura, pois há mais combustível a entrar...

Se não tiver sido, não faço a mínima...

Realmente em carga os motores diesel emitem fumo preto que é tão-somente gasóleo não queimado. Se a máquina não foi reprogramada (com essa subida de regime tão rápida...) faz umas verificações simples, a começar pelos filtros, neste caso o de ar (não me parece que esteja sujo, senão não subia tão rápido), e aproveita para lhe por um liquido de limpeza de injectores ( deita-se no tanque de combustível), isso só por si reduz-te o fumo.

Então e que tipo de aditivo devo colocar no deposito e de que marca?
Porque por exemplo entre um aditivo de marca continente e um da STP a direfença são cerca de 12 euros...
Queria algo que realmente fosse comprovada a sua eficácia...

Vitor eu sou suspeito porque só uso produtos da marca Liqui Moly, uma marca alemã de grande qualidade da qual uso desde óleo e aditivos, vê o site da dita.

Ora aqui está uma marca que queria testar em breve, sabes se há algum revendedor na zona centro e se há algum site onde possamos ver os produtos indicados para o nosso carro, por modelo?

Então, cá vai:

http://www.starlub.pt/catalog/
Abraço

Obrigado, vou cuscar... já ando a pensar no óleo deles à algum tempo, vou ver o que é para a minha "foca"

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web.nsf/id/li_domb7g5l28.html

Este é o site oficial, clicas em oil guide e metes os dados da viatura e já está.
 (Obrigado de qualquer maneira Tó, grande abraço.)

Boa Noite,

Nos X-Type é frequente os tubos de borracha de alimentação do intercooler romperem e o Jaguar começar a deitar bastante fumo preto pelo escape.
Uma verificação rapida para isto é abrir o capot, pedir a alguem para acelerar e verificar no lado esquerdo do motor (para quem esta sentado ao volante) se ouve/sente algo anormal.
É bastante comum isto acontecer.
Houve em tempos uma campanha de melhoria de produto, S956, que consistia em reprogramar a ECM de maneira a qe deitasse menos fumo.
Tive alguns clientes a dizer que apos isto o Jaguar passou a andar menos em velocidade de ponta. (normal pois a reprogramação consistia em injectar menos combustivel).
Espero com isto por te-lo ajudado, se não pode sempre passar no porto na Jaguar Automoveis, S.A. onde rapidamente verificaremos o que de mal vai no seu Jaguar.

Cumprimentos Felinos a todos.
Gonçalo Magalhães

Gonçalo,
Obrigado pela informação.
Um abraço.

Gonçalo, no caso de um turbo romper, nos Jaguars nota-se falta de rendimento? Tive um Rover 620SDI o tubo rompeu-se (é típico neles), no entanto notei bastante força no carro.


Abraço,