O XJ13 de 1966 foi concebido para a Jaguar reviver as suas vitórias em Le Mans; não tendo nunca corrido, o seu legado - o motor V12, perdurou nos estradistas E-Type e XJ






Abraço,

Adriano

Artigo bastante interessante 

Adriano, este não conhecia e estou fascinado com o carro, é simplesmente FABULOSO, que linha, se este automóvel fosse produzido hoje como super carro (devidamente actualizado mecanicamente claro, ou não...) era capaz de se vender bem, pois ainda é soberbo. Agora vou-me dedicar há pesquisa e ler tudo sobre o gatinho.
   Realmente naquela época faziam-se Jaguares deliciosos.
 

Excelente artigo,sobre uma excelente máquina.
Porque razao a Jaguar,nao colocou este carro,devidamente preparado no seu interior para o comercializar e para rivalizar com:Ferrari,Porshe eoutros da mesma gama?
Quais novas directrizes e regulamentos?
Abraço

Uma video: http://www.motorlegend.com/video-voiture/jaguar-xj-13/228.html

Duas razões da renúncia do projeto XJ13:
- O grupo British Leyland anulou qualquer evento esportivo.
- As regras  mudaram aos 24H du Mans, os protótipos tiveram que ter uma cylindrade max de 3000 cm3

Enfim, mais um "galo", desses com que a Jaguar foi habituando os seus aficionados... O próprio XH220 foi outro "galo", mais recentemento o F-Type que nunca iniciou produção... o lançamento do próprio X-Type foi recheado de "galos"...
Artigo muito, muito interessante. Adriano, obrigadíssimo por o teres partilhado connosco. 

A British Leyland foi a pior coisa que podia acontecer às marcas inglesas de automóveis. Muita qualidade perderam nessa época...

Quanto ao XJ13, sempre o achei um fabuloso projecto (no mei de tantos dentro da Jaguar), no entanto nunca percebi o porquê de usarem o nome XJ13, pois não tem 13 cilindros, isto porque a sigla XJ vinha sempre seguida do número de cilindros do motor.


Um abraço,

Não me importava de ter um. até que é giro e tem perfil... ai tem tem ..

1A

Tens sempre as réplicas Júlio.

Um abraço,

E as miniaturas 

E as fotografias. 

Fico pelas fotos.

Ganhei