O meu XJR andava a gastar agua, ultimamente já gastava mais agua do que gasolina!!!!
Consutei vários técnicos, e diziam que era de uma das juntas de uma das colaças. Bem optei por o entregar a um mecânico apaixonado, que após 2 minutos de diagnóstico descobriu que era a bomba de água, que ora pingava ora estava boa. Principalmente parado estava sempre boa, o que dificultava o diagnóstico.
Já que está na oficina vou aproveitar para mudar as juntas das tampas das valvulas, que já estavam a babar um pouco.

Que tudo fique rapidamente resolvido, é o que importa. De facto as bombas de água são algo críticas tanto nos X300 como nos X308 (as duas bombas), a de correia e a eléctrica.


Um abraço,

Deve ser o rolamento da bomba que rompeu.
Se vocé tiver tempo, sera util por o forum uma foto da bomba e o numero gravado em ela.
Eu lhe aconselho que verifique a caixa do termostato, acontece freqüentemente que ela se deforma, produzindo uma
fuga em sua base.
Naturalmente, penso que seja uma pena se não tirar vantagem disto para mudar o termostato (custa poco euros).
O flêche indica o possível lugar da fuga.




Cuidado tambem com o liquido. E imperativo de usar o liquido de tipo "long life" sem "silicate"

Ainda não tiraram fora, para já só testaram e já deram conta que verte no local indicado na foto e tambem no canto do radiador. O radiador é de aluminio pelo que não dá para soldar. Aparece também de manha quando ligo a chave a indicação de defeito no controlo de tracção. Mas na realidade está tudo a funcionar bem, vamos ver se é algum mau contacto nas fichas. Logo que tenha novidades ou fotos coloco. Um abraço. Luis Costa

Aqui estão as fotos da bomba de agua danificada, rachou a beira em baquelite. Vou substituir a bomba o termostato e as juntas das tampas das valvulas.

Boa. Não parece nada de grave portanto.
Só manutenção "curriqueira"... 

Ainda bem...

A 90% é um problema de bateria.
Se a tensão da bateria é inferior a 12.5 V, esta indicação de defeito do TRAC é a primeira a aparecer.



Há uma peculiaridade quando se mudam as juntas das tampas sobre estes V8.
Tem que anexar uma rede de massa a junta na interseção do cárter de distribuição e a culatra.
Esta rede deve ser 12 mm. longa e 3 mm. em diâmetro, caso contrário, haverá uma fuga.
Em quanto fizer este trabalho, verifique o modelo de tensores secundarios presentes.
Se eles são de primeira o segunda geração, devem ser mudados.

Bateria, tb me aconteceu, mudei e está tudo ok...
não há mesmo dúvidas

Alguém sabe o preço desta bomba de agua, conforme a foto acima?
Já perguntei preços e existem diferenças de 50%, desde os 80 e tal euros até aos 180 euros.
As juntas das tampas das valvulas, dizem estar esgotadas.

Em relação á ''caixa do termostato'', existem soluções ''after market'' em aluminio, que substituem com grande vantagem as caixas originais, as quais são em material plástico.

http://www.britishparts.co.uk/.sc/ms/bdd/ee/3837/THERMOSTAT%20KIT-ALUMINIUM

Um abraço,

Jorge

Bomba de agua, réf:AJ88912, mais o menos 120 € (preço SNG BARRAT France)
http://www.sngbarratt.fr/boutique.php

O nº do meu motor é MB0109260908, pelo que não deve ser necessário mudar os tensores, estou certo?
A bomba de agua que tirei tinha a junção ao motor em baquelite, a nova bomba que consta na foto do tema fragilidades dos motores V8 é totalmente em aluminio, será que ao pedir a bomba já me enviam este modelo novo ou enviam o igual ao danificado?

Normalemente, eles enviam o novo modelo, se o comprar numa officina como Jaguar o Barrat.
O N° do motor mostra que ele não é motor com Nikasil.

Para conhecer a geração de tensores, vocé tem que se referir o NIV:
http://jaguar-portugal.com/index.php/topic,1430.0.html

quanto a NIV estás te a referir ao numero do chassis (quadro)?

sim