Gostaria de ouvir opiniões dos meus amigpos acerca das vossas experiencias com os jaguares contemporãneos , colocando aqui informações que são importantes para uma análise de forma a quem consultar o tópico fique informado.

Por exemplo :

JAGUAR XK8 CONVERTIBLE. 4 litros de cilindrada, cerca de 290 cv

Condução em cidade - é interessante, mas com frente comprida e complicada para manobras e exposto nos estacionamentos
Condução em Drive ou em S - em cidade é melhor a condução em S
Condução desportiva : sim, mas mais para a condução GT, ou seja passeio com calma e classe.
Maneabilidade em cidade - mediana mas nada de transcendente
Condução em média velocidade - optimo e confortável , boa insonorização
Condução em alta velocidade - optimo e com boa insonorização. direcção poderia ficar mais dura de forma a se tornar mais seguro.
Precisão da direcção e sensação de segurança acima dos 150 - a sensação é optima e a direcção é certa e muito eficaz , para isso contribui o excelenete chassis do xk8.
Precisão da direcção e sensação de segurança acima dos 200 - a sensação é optima e a direcção é certa e eficaz, mas mais leve do que eu gostaria que fosse
suspensão em paralelo -  em paralelo é uma chatisse pois a suspensão talvez seja um pouco dura.
suspensao em AE - óptima e do melhor.
Consumos em cidade - 14 l
Consumos em AE -120-160 -  10.2L a 10.6L
Consumos em AE - 150- 200 - 10.6 A 11L
Consumos acima de 200 - 11 a 13L.
Estabilidade acima dos 180 -optima mas cuidado com travoes pois são demasido macios.
Estabilidade acima dos 200- necessidade de cuidados especiais, travões e direcção demasiado macia.
Capacidade/Conforto de transporte : 2 lugares, pois os mais 2 só se forem mesmo crianças até 7 anos.
Caqpacidades da mala : A mala é optima profunda e leva perfeitamente uma mala de viagem de casal e das bem grandes, sem problemas. ou então 2 malas de viagam pequenas.
A verificar bem antes de viagem - agua , pois basta baixar 1 cm e avisa logo, com sinal sonoro e luminoso a laranja.
                                                         pressão dos pneus na medida.

outros cuidados que os meus amigos achem que devem colocar aqui...

modelo a modelo ficaríamos com uma noção mais "afinada " dos jaguares  que temos.


que acham , tem pernas para andar ?


 

Pegando nos teus parâmetros:

JAGUAR XJ6 - X300 3.2L.

Condução em cidade - Apesar de grande, o unico entrave é mesmo no estacionamento em fila
Condução em Drive ou em S - No 3.2 tal não existe, por isso sempre em D
Maneabilidade em cidade - Extremamente fácil, muito por "culpa" na excelente direcção que tem.
Condução em média velocidade - optimo e confortável , boa insonorização
Condução em alta velocidade - optimo e com boa insonorização. direcção poderia ficar mais dura de forma a se tornar mais seguro.

Consumos em cidade - 13 a 14 L
Consumos em AE -120-160 -  11L a 14L
Consumos em AE - 150- 200 - 15 a 18L
Consumos acima de 200 - penso que se ficará mesmo nos 19, nunca reparei

Estabilidade acima dos 180 - parece que vamos a 140.
Estabilidade acima dos 200- no meu caso treme muito ligeiramente porque tem um jante ligeiramente empenada.

A verificar bem antes de viagem - não têm cuidados/carências especiais, ou seja, os de costume.
                                                        

Um abraço,

Excelente tópico.

Obrigado boa ventura,

era porreiro era darem mais algum  feedback e características que gostassemos de ver colocado no topico e então depois afinava-se como que uma grelha onde as pessoas característica a característica, opinassem o que acontece com o seu jaguar.

Enfim falta apurar digamos assim o tópico e os colegas responderem.

Era bom que dessem continuidade e tb acrescentassem algo a colocar lá...


1A
JPENA

Boa ideia, Julio. 

E que tal, acrescentar:
"Condução desportiva", já que os Jaguar também são carros desportivos.
"Capacidade/Conforto de transporte", Pessoas e bens. 

Ok já fiz as alterações , agora toca a preencher os vossos. 

JAGUAR X Type V6 2.5.

Condução em cidade - Suave ou agressivo. Depende do pé.
Condução em Drive ou em S - Não usa disso 
Maneabilidade em cidade - não é um carro pequeno, mas como tem uma boa direcção, até não é dos piores
Condução em média velocidade - optimo e confortável , boa insonorização. Os pneus Michelin são um pouco barulhentos em paralelo.
Condução em alta velocidade - Boa insonorização, mas dá para ouvir o rugido.

Precisão da direcção e sensação de segurança acima dos 150 - Direcção precisa, boa sensação de segurança.

Precisão da direcção e sensação de segurança acima dos 200 - Direcção precisa, boa sensação de segurança.

suspensão em paralelo -  em paralelo é um pouco barulhento, os pneus Michelin não ajudam nada.
suspensao em AE - Grande conforto.

Consumos em cidade - 10 l
Consumos em AE -120-160 -  8.0L a 9.0L
Consumos em AE - 150- 200 - 9.0L
Consumos acima de 200 - A esta velocidade, quero lá saber...

Estabilidade acima dos 180 -Boa estabilidade.
Estabilidade acima dos 200- Boa estabilidade.

Conforto/Capacidade de carga - Bom espaço interior, confortável. Mala grande, boa capacidade.

Condução desportiva:
Aderência - Muito boa aderencia, devido a ter tracção as 4.
Comportamento em Curva: - Entra bem, pode-se até fazer alguns erros, ele deixa, não adorna, e sai na perfeição, quase sempre. 
Resposta do motor - Reponde bem, tem a caixa com raports um pouco longos. Caixa suave. As passagens de caixa são algo demoradas, principalmente entre 1 e 2.
Estabilidade - Como é um 4WD requer habituação. O comportamento do chassis requer que se coloque o carro na posição correcta.
Travões - Muito suaves. É preciso ter atenção, para não apanhar alguns sustos. Parece que falham, mas não falham, é preciso pressionar bastante o pedal.
Observações: -  Gosto de o ver a levantar a frente quando se puxa a sério. 

Porreiro Mário, assim quem pretender saber algo sobre os carros pode sempre consultar.

O bichano:





JAGUAR XKR CONVERTIBLE - 3996 cm3 V8, cerca de 370 CV, 2 veios de excêntricos à cabeça, 4 válvulas por cilindro;

Caixa Automática ZF 5HP24 5 Velocidades;

Peso Bruto: 1705 Kg;

Condução em cidade - bom com capota aberta e ouvir o ronronar ou rosnar do motor conforme os humores, de resto o tamanho estorva, nomeadamente pela falta de sensores de estacionamento;
Condução em Drive ou em S - normalmente sempre em D; a utilização do S é pontual, além de que gosto mais de conduzir de forma previsível;
Condução desportiva : desde que levei uma tareia de um M5, deixei-me disso; prefiro uma condução relaxada;
Maneabilidade em cidade - diria que razoável e tirando o anteriormente referido que implica um estacionamento na longitudinal mais cuidadoso, já para não dizer delicado;
Condução em média velocidade - o Jaguar XKR surpreendeu-me pela positiva no que ao conforto diz respeito; sendo um GT por excelência tudo levaria a que fosse um carro menos utilizável - não é de facto;
Condução em alta velocidade - é boa, embora fique intimidado pela falta de dispositivos de protecção em caso de capotamento
Precisão da direcção: em velocidade elevada deveria ser progressiva;
Suspensão em AE - muto boa e devo dizer mesmo surpreendente;
Consumos em cidade - 16 a 17 lts, dependendo do percurso e condições de utilização/tráfego;
Consumos em AE -cerca de 12 lts ou mais consoante o ritmo imprimido;
Consumos acima de 200 - é melhor não falar disso
Estabilidade- normalmente bastante estável (nunca desligar o controlo de estabilidade a não ser que tenha saído o Euromilhões para comprar um novo (se ninguém se magoar, claro está)
Capacidade/Conforto de transporte : 2 lugares, pois os mais 2 só se forem mesmo crianças até 7 anos ou com esforço dos passageiros da frente um adulto ou adolescente que não se importe de ir de lado.
Capacidades da mala : Excelente face às características do carro, maior que muitos pseudo-familiares que para aí andam - mas verdade seja dita, estamos a falar de um carro com 4760 mm de comprimento;
Cuidados especiais: nunca acelerar em frio, ou dar aquela pequena aceleradela ao desligar em quente -forte hipótese de danificar o turbo.

Nota: dos meus carros é um dos dois que mais prazer de condução me dá (o outro é o SUV, só por curiosidade);

Abraço,

Adriano

Com que então, uma tareira de um M5? 

Bem apresentado, com foto e tudo. 

Ainda vamos fazer uma Base de Dados.

Abraço

O bichano:



JAGUAR XJ8 (X308) - 3253 cm3 V8, cerca de 230 Cv, dupla árvore de cames à cabeça, 4 válvulas por cilindro;

Caixa Automática ZF 5HP24 5 Velocidades;

Peso Bruto: 1730 Kg;

Condução em cidade - o carro é de uma suavidade impressionante, fazendo, perdoem-me os puristas, lembrar um "tapete voador" sob a forma de carro a que os franceses chamaram de "Deusa" há uns bons anos atrás; estorva no tamanho e estacionamento longitudinal - estamos a falar de um carro com 5024 mm  de comprimento!!! Faltam os sensores de estacionamento que facilitariam e de que maneira a vida do proprietário nestas ocasiões;
Condução em Drive ou em S - só em D porquanto o botão S não equipa o meu carro;
Condução desportiva : longe disso; é um carro para disfrutar pelo seu tamanho, pelo grande conforto e porque não fica "bem" andar com um carro destes em corridas ;
Maneabilidade em cidade - maneável pela suavidade e brecagem (2870 mm), não pelo comprimento;
Condução em média velocidade - é um carro sempre agradável e que favorece uma condução tranquila e silênciosa;
Condução em alta velocidade - é boa, embora nunca tenha ultrapassado os 160 - 170 Km/h;
Precisão da direcção: boa mas devia ser também progressiva e mais intuitiva com o aumento da velocidade;
Suspensão em AE - sempre excelente com um bambolear muito característico mas que não incomoda;
Consumos em cidade - dentro do 13 /14 litros dependendo das condições do tráfego;
Consumos em AE -cerca de 12 lts ou mais consoante o ritmo imprimido;
Consumos acima de 200 - não faço ideia;
Estabilidade- normalmente bastante estável e confortável - mais uma vez, não desligar o controlo de tracção (é que nunca se sabe);
Capacidade/Conforto de transporte : 5 verdadeiros lugares;
Capacidades da mala : Excelente;
Cuidados especiais: tratá-lo sempre com carinho - é um futuro clássico com progenitores com "pedigree", as anteriores séries para mim o série 1 o mais bonito de todos em que o bom trato e o brilho de bem cuidado dão-lhe uma outra vida

N

Então a ideia não é essa Mário?

Vamos lá a esmerar a "coisa" se fazem o favor

Abraço,

Adriano

Grande tópico, genial ideia!

Poderia colocar aqui algo sobre o XF, mas prefiro que seja alguém que tenha um a fazê-lo. Quanto aos clássicos...enfim, são outra história....

Acho o tópico muito interessante. Quanto ao XK8 não vou, para já, pronunciar-me, pois fiz poucos km a velocidades normais e sem preocupação de médias. Noto que é bastante cómodo, boa acelaração, boa posição de condução, boa mala, bem insonorizado e com consumos que me parecem inferiores ao do XJ 4.0 manual que tive. Logo que tenha mais dados comunico.
Abraço.

Podes fazer algo homólogo na secção de classicos.

Para dar tareia aos novos M5 temos agora o XFR.

Muito bom o teu testemunho Adriano.


Um abraço,