A propósito da utilização das caixas automáticas e porque me parece serem divergentes algumas opiniões e sendo que este tema foi ontem abordado no n/ encontro do Porto com o Marinero e o Mário, gostaria de colher de uma forma mais geral qual a v/ opinião relativamente à passagem da cx de velocidades da posição D para a posição N sempre que a viatura está parada com alguma demora para efectuar o arranque

Qual o procedimento mais correcto?

Abraço

Adriano

Nunca descobri nenhuma escolha entre procedimentos possíveis. Pode explicar as opções que somos sipostos de ter?

Robert

Não sendo possuidor de caixa automática, não percebi a questão.

Se o carro está parado algum tempo não tem lógica ter a mudança D, já que o carro vai "puxar", querendo arrancar.. não? 

O procedimento mais correcto, segundo o manual, é passar para N quando se vai estar algum tempo parado. Quando se passa, novamente, para D deverá carregar-se no travão para evitar algum esticão e depois acelarar. Faço sempre isto e nunca tive problemas. De notar que se o ralenti estiver ligeiramente acelarado há a tendência de a viatura começar a movimentar-se, mesmo sem se acelarar o que força todo o seistema, pois temos o pé no travão. 

Falando de conversa entre surdos.... O Adriano pergunta como passar de D para N e o Mozart diz que sim, é bem fazé-lo.

Robert

Já não sei se é defeito ou feitio Robert

Por outro lado perece-me que ninguém está surdo, pelo menos por enquanto

A questão está bem formulada e é apenas esta: quando um carro de caixa automática está demasiado tempo parado com a caixa engrenada na posição D é ou não recomendável durante essa imobilização fazer a passagem para N.

Eu umas vezes para para N, outras deixo estar. No fundo já nem sei bem se devo ou não fazer isso ( passar para ponto morto) .

Bom , um especialista da S. Conrado disse que deixasse estar, pois o carro está preparado para tal. Outros dizem-me para colocar sempre em ponto morto..já não sei o que fazer e faço as duas posições.

1A

A minha experiência com automáticos diz-me (assim como o manual do Mercedes 300SD Turbo Diesel 1978):
uma vez a "andar", sempre em D. Parado em semáforos, parado para conversar com alguém na rua, etc.
Dá muito mais desgaste às embraiagens estar constantemente a mudar as relações de caixa de D para N, novamente para D, etc.
Donde, comigo, e à semelhança do que sempre vi, também nos USA, sempre em D (eventualmente em descidas de 15% ou superiores, reduzir para 3 ou 2, para "travar" com a caixa).
Abraço

Para tirar dúvidas, nada melhor, que ler o MANUAL DO PROPRIETÁRO. No do meu XK8, na página 28 diz: durante a paragem em sinais de trânsito, etc, engate o travão de mão e seleccione o ponto morto, N. 

Como vocês sabem, conheço (das corridas virtuais) vários pilotos americanos.

Fiz a pergunta a dois deles, um deles é professor de pilotagem e tem uma escola na California.

A resposta foi:
A passagem para "N" normalmente faz-se quando o carro fica parado mais tempo que o normal. Poupa gasolina.
O parar em "D" não tem problema, as caixas foram feitas para isso. O sistema gere isso como deve ser. No problem.
Tim McArthur diz que é mais ou menos como nas caixas manuais. Quando estamos parados muito tempo, selecionamos ponto morto.
Só que nas manuais, quando estamos em 1ª e embraiados, há mais risco de estragar a caixa porque essa gestão é feita por nós.

Espero ter ajudado.

Abraço

Concordo em absoluto. O Manual manda! (é a marca e quem desenhou, a falar). Não sei em que língua está o Manual referente a este carro específico, e caso não seja em inglês, eu gostaria de ler o original em inglês. Motivo: nas mais variadíssimas traduções, dos mais variados produtos - incluindo alguns de alta tecnologia - tenho encontrado traduções que, na realidade, nada têm a ver com o manual na língua original. Ou seja, tal como nos filmes legendados, muitas vezes são tradução/adaptação/interpretação e, frequentemente, com "adições" do tradutor (que muitas vezes não percebe nada do assunto que esteve a traduzir)
Abraço

No meu XJ, apesar dos seus quase 40 aninhos, nunca tive problemas e só raramente passo para N, se estiver a circular normalmente.

Isto é, mesmo nos semáforos, sob pena de levar logo uma apitadela por demorar muito tempo para arrancar, mantenho-o em D, com o pé no travão, e com a luz verde é só pisar o acelerador e deixá-los todos para trás...


.... a tossir, com a fumarada!! 


Nuno - Minijag

Se bem me lembro... um técnico da Mercedes disse ao meu cunhado que deve deixar o carro ( parado )em ponto morto sempre pois em caso de um pequeno toque se estiver engrenado, subsistirão danos na caixa automática.

E não só porque a mesma fica em esforço.

E se alguêm lhe der uma pancada?
Um amigo meu estava parado em ponto morto e levou uma pancada por tras.
Deu cabo de 5 carros estacionados, foi para o hospital, etc
Com o carro engatado a segurança é maior.
Cuidado com os carros em ponto morto.